Kompensācija Par Zodiaka Zīmi
C Vardarbība C Slavenības

Uzziniet Zodiaka Zīmes Savietojamību

Rakstu

15 ātrie fakti par Londonas metro

top-leaderboard-limit '>

Es, iespējams, pavadu 40 minūtes dienā pie citiem Londonas piepilsētas braucējiem pie sasvīduša žokļa - daži no tiem bija piedzērušies, aplaupīti un aplaupīti - ātri pārvietojamā cilindrā simtiem pēdu zem zemes. Parasti ir karsts, un, neskatoties uz to, ka mūs tur ievada, mēs visi izmisīgi cenšamies izlikties, ka esam pilnīgi vieni. Reti es pateicos par piedzīvoto, bet šogad aprit 155. gadadiena kopš Londonas metro, kas ir efektīvs sabiedriskā transporta brīnums.

šis slepenais īsinājumtaustiņš paātrina iphone un android rakstīšanu

1863. gada 9. janvārī pasaulē pirmais pazemes dzelzceļa vilciens, kas darbojās ar tvaiku, izstājās no Padingtonas stacijas un rāpoja 3,5 jūdzes pa cauruļveida tuneli līdz Farringdon stacijai. Līnija, kuru finansēja Metropolitan Railway, guva tūlītēju panākumu: Aptuveni 40 000 cilvēku rindojās uz jaunumu braukt ar vilcienu pazemē. Sešu mēnešu laikā katru dienu vilcienā brauca 26 000 cilvēku.

Līdz 1884. gadam tā dēvētajā Iekšējā lokā bija apritē vairāk nekā 800 vilcienu - apļveida līnijas, kas norobežoja Londonas centru un kas tagad ir tikai apļa līnija. Un tagad, kad vairāk nekā piecas reizes pārsniedz vilcienu skaitu un miljoniem cilvēku katru dienu droši un ātri sasniedz galamērķi, Londonas metro ir patiesi moderns efektīvas transporta brīnums. Šeit ir 15 iespaidīgi fakti un skaitļi, kurus jūs, iespējams, nezināt par Londonas metro.

1. LONDONAS APZEMES DAUDZUMS IRAPZEME.

iStock

Viss Londonas metro tīkls ir aptuveni 249 jūdzes garš, nodarbinot vairāk nekā 4100 vilcienu un savienojot 270 stacijas. Bet tikai aptuveni 45 procenti no šīm jūdzēm atrodas pazemē.

2. Katrs vilciens ceļo par 114 500 jūdzēm gadā.

Katrs metro vilciens vidēji gadā nobrauc 114 500 jūdzes jeb 4,6 reizes visā pasaulē. Garākais attālums starp blakus esošajām stacijām ir aptuveni 3,9 jūdzes, no Češamas līdz Chalfont & Latimer. Īsākais attālums ir aptuveni 984 pēdas, starp Lesteras laukumu un Koventgārdenu pa Picadilly līniju (un tā kā Koventgārdena parasti tiek mobēta, labāk izkāpt Lesteras laukumā un staigāt).

3. Katru gadu tiek veikti vairāk nekā 1 miljards braucienu.

Katru gadu Londonas metro tiek veikti aptuveni 1,3 miljardi braucienu. Tīkla noslogotākā stacija ir Vaterlo, kas gadā apmeklē aptuveni 100,3 miljonus pasažieru; vismazāk tiek izmantota Rodinga ieleja.

4. PUSMILJONS PELES ZVANA ZEMES MĀJĀM.

Tiek lēsts, ka tuneļos dzīvo 500 000 peles, taču tie nav vienīgie kaitēkļi - odi, kas dzīvo caurulē, ir atšķirīgas un nedaudz ļaunākas sugas nekā viņu virspusējie brālēni. ZvanījaInsekticīds kaitina, viņi it kā ir pazīstami ar savu rijīgo apetīti.

5. ARĪ ZIŅOJIET DAŽI SPOKI, KURI DZĪVO.

Londonas metro domājams arī mājvieta pazemes londoniešu grupai, kas, tāpat kā Ņujorkas metro Mole People, devās uz tuneļiem un mutēja. Tiek ziņots, ka Tube ir arī mājvieta daudzām spokainām parādībām, tostarp Beikontree stacijas seja bez sejas, Channel-Seas depo zobainais vīrietis un Farringdon stacijas kliedzošais spektrs.

6. VIDĒJĀ LONDONERA TUBE PAVADA 11,5 DIENAS KATRUS GADOS.

iStock

Vidējais londonietis katru gadu pazemē pavada vidēji apmēram 11,5 dienas - 5,2 no tām - metro pazemes tuneļos. (Nezināms ir tas, cik stundas no šīm dienām tiek pavadītas apstādinātas pazemē, gaidot signāla kļūmes novēršanu, citu vilciena pārvietošanos vai jebkādu atkritumu daudzumu, kas pirms stacijas ir izmests uz sliedēm. jāizdzēš.)

7. ĀTRĀKIE VILCIENI CENAS AR ĀTRUMU, KAS PĀRSKATA 60 MILES STUNDĀ.

Ātrākā līnija ir Metropolitan, kur vilcieni var sasniegt ātrumu, kas pārsniedz 60 jūdzes stundā, bet Londonas metro vilciena vidējais ātrums ir tikai aptuveni 20,5 jūdzes stundā.

kad popkorns kļuva par kino teātra uzkodu

8. Dziļākā stacija atrodas gandrīz 200 pēdu zem ielas līmeņa.

Dziļākā metro stacija ir Hampstead, ziemeļu līnijā, kas atrodas apmēram 192 pēdas zem ielas līmeņa. Protams, ir lifts, bet avārijas (vai vingrošanas mānijas gadījumā) ir arī avārijas spirālveida kāpnes ar vairāk nekā 320 pakāpieniem.

9. 1969. gadā KARALIENE ELIZABETE pārņēma VIKTORIJAS LĪNIJAS KONTROLE.

1969. gadā karaliene Elizabete II pieminēja Viktorijas līnijas atvēršanu, braucot ar vienu no jaunajiem vilcieniem no Grīnparka uz Oksfordas cirku. Tas bija viņas otrais brauciens ar Londonas metro vilcienu, pirmais, kad viņai bija 13 gadu un kuru pavadīja māsa un guvernante. Visticamāk, ka viņa, būdama Tube vadītāja, nedarbojās bez starpgadījumiem, jo ​​astoņus gadus vēlāk karaliene atkal tika ielaista Picadilly Line vilciena kabīnē, kad viņa vadīja līnijas pagarinājuma atvēršanu.

10. PIRMAIS ESKALATORS BIJA KĻŪTĪGA KĻŪDA.

Pirmais pazemes reālais eskalators tika uzbūvēts 1911. gadā Ērla galmā, bet četrus gadus pirms tam Holloway Road stacijā tika uzstādīts spirālveida eskalators. Tas neturpinājās ļoti ilgi - patiesībā tas ilga tikai vienu dienu ilgu testēšanu un patiesībā nekad neredzēja publisku izmantošanu. Tās paliekas tiek turētas Londonas Transporta muzeja depo, kas sabiedrībai ir atvērts tikai dažas reizes gadā.

11. GARĀKAIS ESKALATORS IR Gandrīz 200 pēdas garš.

Dan Kitwood, Getty Images

Visās metro stacijās garākais eskalators ir 197 pēdas garas pārvietojamās kāpnes Angelā, Islingtonā, uz ziemeļu līnijas.

12. CILVĒKIEM IR PALIKUŠI DAUDZ DRAUDZĪGU LIETU.

Starp dīvainākajām lietām, kas atstātas pazemē un ko savācis Pazaudēto īpašumu birojs: buļļa spermas burka; piekarināms motors; trīs beigti sikspārņi traukā; vazektomijas komplekts; harpūnu lielgabals, kas, iespējams, devies kopā ar 14 pēdu garu laivu; pildīts ērglis; krūšu implanti; viltus zobi un pārsteidzoši daudz protezējošo ekstremitāšu; četru pēdu gara Mikija pele; seši pilna izmēra manekeni; un urna ar miruša cilvēka pelniem, kas atkal tika apvienota ar brāli piecus gadus pēc tā pazaudēšanas.

13. JERRY PAVASARIS DZIMA HIGHGATE STACIJĀ.

Sarunu šova par politiķi pārvērstais sarunu šova vadītājs Džerijs Springers dzimis Highgate stacijā pie Ziemeļu līnijas 1944. gada 13. februārī, kad viņa māte meklēja patvērumu Luftwaffe reida laikā Otrā pasaules kara laikā.

14. DAUDZI CILVĒKI PASAULES KARA LAIKĀ IZMANTOJUŠAS LIDOJUMU PATVĒRTĪBAS, PAT ARĪ VALDĪBA AIZLIEGA PRAKSI.

Runājot par aviācijas reidiem: Sākoties Londonas Blitz, Vācijas nakts bombardēšanas reidiem Lielbritānijas galvaspilsētā 1939. gada septembrī, valdība aizliedza cilvēkiem izmantot metro stacijas kā gaisa reidu patversmes, apgalvojot, ka stacijas ir jārezervē tikai transportam. Cilvēki apiet aizliegumu, vienkārši nopērkot biļeti un atsakoties atstāt peronu. Pēc mēneša valdība saprata, ka aizliegums labākajā gadījumā nav izpildāms un sliktākajā gadījumā ir nežēlīgs, un deva iespēju stacijas izmantot kā patversmes.

Kara beigās patvērums metro bija kļuvis tik regulārs, ka tika ieviesta biļešu iegādes shēma, lai cilvēki netiktu panikā pie rindām, un visā sistēmā esošajās stacijās tika uzstādīti vairāk nekā 22 000 divstāvu gultu, lai nodrošinātu viņiem vietu gulēšanai .

15. TĀS IKONISKO KARTI IEDVESMĒJA APKĀRTES PADOME.

iStock

Londonas metro ikonu karti, kurai nav nekādas saistības ar faktiskajām topogrāfiskajām vai ģeogrāfiskajām iezīmēm, 1933. gadā izstrādāja Harijs Beks. Beku, inženierzinātņu izstrādātāju, kurš strādāja Londonas metro signālu birojā, it kā iedvesmoja elektroniskās shēmas plates un viņš redzēja, kā sakārtot līnijas. Bet departaments noraidīja sākotnējo priekšlikumu, apgalvojot, ka tas ir pārāk radikāls, un Bekam par darbu samaksāja niecīgu summu, mazāk nekā 15 ASV dolārus. Divus gadus un dažas modifikācijas vēlāk metro tomēr pieņēma karti un kopš tā laika to izmantoja.