Kompensācija Par Zodiaka Zīmi
C Vardarbība C Slavenības

Uzziniet Zodiaka Zīmes Savietojamību

Rakstu

14 TSA aģentu noslēpumi

top-leaderboard-limit '>

Pagājušajā gadā vairāk nekā 964 miljoni cilvēku iekāpa lidmašīnās, kuras izlido vai ielido ASV. Liedzot jebkādu īpašu drošības pielaidi, praktiski visi no tiem tika filtrēti, izmantojot Transporta drošības administrāciju (TSA), federāli pārvaldītu filiāli, kuras uzdevums ir pārbaudīt pasažierus, lai pārliecinātos, ka viņi ievēro drošas gaisa satiksmes noteikumus.

Daži ceļotāji uzskata, ka TSA politika ir apgrūtinoša un neefektīva; citi atzīst, ka atsevišķi darbinieki dara visu iespējamo, lai ievērotu bieži mulsinošu, pastāvīgi mainīgu procedūru kopumu. Mēs vaicājām dažiem bijušajiem TSA darbiniekiem par viņu pieredzi, un šeit ir teikts, ko viņi teica par dzīvi zilos cimdos.

1. KAĶI IR ĪSTIE TERORORI.

'Kaķi ir murgs.' Lightspruch / iStock, izmantojot Getty Images

Saskaņā ar Džeisonu Haringtonu, kurš sešus gadus pavadīja O’Hare lidostā kā transporta drošības virsnieks (PSO), negodīgi kaķēni ir radījuši lielāku postu un neskaidrības nekā jebkurš aizdomās turētais noziedznieks. 'Kaķi ir murgs,' viņš saka. 'Viņi nevēlas iznākt no saviem pārvadātājiem, viņi skrāpējas un rausta, un viņi nenāk, kad jūs viņiem piezvanāt.' Kaķis, kurš tam ir uzlauzis un kurš nav pielabināts, lai pārbaudītu ieročus, ir tehniski drošības pārkāpums, kuru TSA uzraugs varētu izmantot kā pamatotu iemeslu, lai slēgtu visu termināli.

Suņi tomēr nav problēma. 'Suņa pielāgošana nozīmē pāriet un samīļot viņus,' saka Haringtons. 'Tas patiesībā ir patīkami.'

2. Viņiem ir koda vārdi pievilcīgiem (un kaitinošiem) pasažieriem.

Tā kā PSO parasti atrodas pasažieru tuvumā, dažos kontrolpunktos tiek izstrādāts kodu vārdu krājums, kas ļauj brīvi runāt, nevienu neaizvainojot. 'Visbiežāk tika runāts par pievilcīgām sievietēm.' Saka Haringtons. Darbinieks var pateikt “hotel papa”, lai brīdinātu citus par pievilcīgu ceļotāju, kurš dodas ceļā - “h” ir “karsti”. Citi var piešķirt koda numuru, piemēram, 39, un to izsaukt. Uzraugs arī informēja Haringtonu, ka viņš varētu signalizēt par ilgstošu kaitinoša pasažiera pārbaudi, ja Haringtons viņam pateiks, ka ceļotājs ir “ļoti jauks”.

3. FANCY HAIRDOS IR DROŠĪBAS RISKS.

Jebkurš pasažieris, kurš nāk cauri ar izsmalcinātu frizūru - vai nu rūpīgi savītiem matiem, vai tāda veida uzmācība, kāda ir sievietēm, kuras dodas uz kāzām, nozīmē, ka būs nepieciešama papildu pārbaude, jo sakrauti mati var iedomāties ieroču.

'Gandrīz viss var izraisīt anomāliju galvas apvidū, sākot no pīnēm līdz skrubi līdz baretei līdz sliktu matu dienai,' saka Haringtons. 'Un šie ķermeņa skeneri ir īpaši satraucoši, ja runa ir par galvu, sniedzot viltus pozitīvus rezultātus vairāk nekā jebkurā citā vietā.'

4. VIŅIEM PATĪK JUMS LABĀK, KAD TU IZTUR.

Noguris klients ir patīkams klients. AlexBrylov / iStock, izmantojot Getty Images

“Tina” - bijusī PSO ziemeļaustrumos, kura labāk nelieto savu īsto vārdu - saka, ka ceļotāji, kas veic vakara lidojumus, parasti ir kooperatīvāki nekā rīta pasažieri. 'Cilvēki faktiski ir daudz nepatīkamāki, kad viņi no rīta izlido,' viņa saka. 'Patiešām vēlu vakarā ceļotāji ir vislabākie, kas ir apkārt.' (Arī Tīnas nerātnajā sarakstā: biznesa ceļotāji. 'Viņi parasti ir ļaunāki.')

5. VIŅI DAUDZ MELO PAR TO, KUR DARBOJAS.

Tā kā sabiedrības kritika par TSA ir tik izplatīta, Haringtons ir atklājis, ka daudzi darbinieki, ja viņiem jautā, izplata patiesību par to, kur viņi strādā. 'Ja man tas būtu jāatzīst, es teiktu, ka es strādāju Valsts drošības departamentā,' viņš saka. 'Kad es to pieminēju Facebook, es saņēmu daudz virsnieku, kuri teica, ka viņi darīja to pašu.'

6. Siera var izskatīties tikai kā bumba.

kāpēc ūdens gultas izgāja no modes

Pārtika jūsu somā var patiešām sajaukt aģentus rentgena skrīninga laikā. EvgeniyShkolenko / iStock via Getty Images

Tas milzu siera rats, kuru jūs atvedat no brīvdienām? Tas radīs lielu satraukumu starp darbiniekiem, kuri uzrauga rentgena aparātu. 'Siera bloku nevar atšķirt no C4,' saka Haringtons. “Ekrānā nav atšķirību. Arī gaļa. Visi bioloģiskās lauksaimniecības produkti displejā izskatās oranži un līdzīgi sprāgstvielām. ”

7. JŪSU DZIMUMS VAR VIŅUS MĀLĪT.

Kad pasažieris iekļūst pilna ķermeņa skenerī, ierīces operators nospiež pogu, lai paziņotu vienībai, vai tas ir viņš. Tam ir atšķirība, jo sievietes pasažieres anatomija paceltu sarkanu karogu, kad mašīna paredz redzēt tikai vīriešiem paredzētas daļas, un otrādi. Ja redzeslokā nav viegli noskaidrot personas dzimumu un PSO nojauš, krūšu pāris varētu izraisīt kavēšanos. 'Mašīnas atklāj lietas zem drēbēm, un, ja tas neatbilst tam, kas ir nospiests, tas nozīmē, ka jāsamierina,' saka Haringtons.

8. VIŅI VISU DIENU NEDARA VIENU.

Pārvades sistēmas operatori drošības kontrolpunktā parasti tiek piešķirti dažādām stacijām (biļešu ņēmējs, rentgena operators, kliegšana pie apaviem - virsnieks), un nekad ne uz ilgu laiku: parasti 30 minūtes ir ierobežojums pirms tiek ievests jauns virsnieks. Pēc Tīnas teiktā, mainīgais grafiks ir izvairīties no darbinieku kļūdām. 'Pēc 30 minūtēm jūs varat sākt palaist garām lietas,' viņa saka.

9. IZVĒLĒŠANĀS VIŅUS KAITINĀS.

Haringtona drošības kontrolpunktā bija kods, kas paredzēts pasažieriem, kuri “atteicās” vai atteicās pakļauties visa ķermeņa skeneriem - tās bija “tulpes”, un tās izrādījās kaitinošas.

'Tas palēnina visu operāciju, un daudzi puiši to ienīst,' viņš saka. 'Tagad, kad ir milimetru [radio] viļņi un cilvēki joprojām atsakās, viņi kļūst nokaitināti, domādami, ka pasažieris pat nezina, ko izvēlas.'

10. VIŅI RAKSTA UZ JŪSU BIĻETI Divu iemeslu dēļ.

Nē, TSA pārstāvji to nemīl, kad jūs atsakāties no viņu skenēšanas visā ķermenī. Džons Mūrs / Getty Images

Politikas var atšķirties atkarībā no lidostas, taču parasti apsardzes darbinieki, kas sēž priekšā un pārbauda biļetes, meklē jūsu identifikācijas pārkāpumus: ja kaut kas viņiem rada aizdomas, viņi uz jūsu biļetes uzrakstīs kaut ko, kas veicinātu rūpīgāku pārbaudi. 'Viņi arī uzrakstīs savu emblēmas numuru un iniciāļus,' saka Tīna, 'tāpēc aviokompānija zina, ka, iekāpjot, viņi ir izturējuši drošību.'

11. “UZTICAMIE DRAUDI” UZSVER tos.

Pēc Tinas teiktā, PSO apgrozījuma līmenis var būt augsts, un tas lielā mērā ir saistīts ar mūžīgo stresu, gatavojoties bīstamai situācijai. 'Pēc 10 mēnešiem mēs trīs reizes izgājām aktīvo šāvēju apmācību,' viņa saka. 'Citā reizē mums teica, ka lidostai pastāv ticami draudi, un mēs nedrīkstam valkāt formas tērpus uz darbu vai no darba.'

12. VIŅI ienīst, kad JŪS LŪDZAT MAINĪT CIMDUS.

“Visbiežāk [no PSO] sūdzas, kad pasažieri pirms nomierināšanas lūdz viņus nomainīt cimdus,” saka Haringtons, “jo mēs tos visu laiku mainām. Mēs, iespējams, tos mainījām tieši pirms nokļūšanas pie kāda, un pasažieri joprojām uzstās, lai viņi sejas priekšā izmantotu jaunus.

13. PATIEŠĀM IR GRŪTI DEGT.

PSO regulāri veic apmācības un darbības pārskatus, kur paredzēts simulēt skrīningu uzraugu privātajā telpā. Pēc diviem gadiem pārbaudes laiks ir beidzies, un darbiniekus parasti nosaka. 'Viņi to sauktu par' radītu 'vīrieti vai sievieti,' saka Haringtons, atsaucoties uz mafijas terminu pieņemšanai. 'Tajā brīdī ir ļoti grūti atlaist. Vienīgais veids, kā zaudēt darbu, ir noziegums. ”

14. VIŅI NEGŪDA LIDOSTAS PENSIJAS.

Kā federālie darbinieki PSO neizbauda nekādas privilēģijas no aviosabiedrībām: saskaņā ar Tīnas teikto dāvanas pieņemšana varētu būt iemesls līguma izbeigšanai. 'Bet ir nepilnība,' viņa saka. 'Ja jūs esat draugs ar pilotu vai jums ir personiskas attiecības ar aviokompānijas darbinieku, varat to pieņemt.'

Šī stāsta versija sākotnēji tika izmantota 2016. gadā.